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汽车

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如果您与时俱进想当一名新能源车主,同时又担心电动车的续航里程短而产生焦虑,那么插电式混合动力车型可能是你较好的选择。早些年插电式混合动力车型的售价普遍较高,对于许多普通消费者并无性价比可言。

不过近几年随着新能源汽车的迅猛发展,插电式混合动力车型的售价也有所下降。例如下面要介绍的这三台插电式混动车型,它们补贴后售价在20-30万元区间,而且品牌和口碑都很不错。

比亚迪-唐新能源


在2018北京车展上,比亚迪全新一代唐DM车型正式公布了其预售价,其补贴后预售价格区间为25.00-30.00万元。作为此前王朝概念车的量产版本,全新一代唐采用了比亚迪全新的Dragon Face设计语言,整体外观可谓发生了颠覆性的变化。此外,新车将延续现款车型强大的加速性能以及7座布局。

全新一代唐DM在外观的上变化非常明显,其采用了最新的“Dragon Face”家族式设计语言,原创度更高。大嘴式中网与两侧犀利的大灯组相连,这两者的结合展现出独到的“东方韵味”,确实很吸引人。

车身侧面来看,立体感更强的腰线,让全新一代唐的造型层次感较强,悬浮式车顶的采用也更具设计感。

而尾部贯穿式LED尾灯组紧贴后车窗下沿,整体尾部设计较为简洁,同时尾标部分,新车首次采用了全新“Build Your Dreams”标识代替了以往的LOGO,这一点看上去更具“国际范儿”。

内饰方面,新车中控台整体造型发生了很大变化,大量平直线条的使用,起到一种横向拉伸的作用,同时新车取消了中控台上的所有实体按键,两侧出风口采用了竖条式的设计,风格更为简洁。可支持90度旋转的大屏幕让其科技感大幅提升。

在配置方面,新车配备了全LED前大灯、感应式电动尾门、前挡与前侧窗隔音隔热玻璃、360度全景影像、液晶组合仪表、后排独立空调、ACC自适应巡航、LDES车道偏离预警系统,AEB自动紧急刹车制动、同时全系标配行车记录仪、PM2.5绿净系统、220V交流插座(2.2kW)、电子儿童安全锁等配置。

在动力方面,其将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统,系统综合最大功率超过500马力,高配车型0-100km/h加速有望达到4.5秒。和现款车型一样,新车有望继续提供纯电续航里程80km和100km两个版本的车型。

广汽三菱-祺智PHEV


提及祺智这个品牌,相信很多车友会感到陌生,其实这是一家广汽三菱的合资中国品牌,与启辰、思铭等品牌类似。祺智PHEV可以视为广汽集团导入合资企业的首款车型,是一款基于传祺GS4 PHEV打造而来的插电式混动车型,目前采用广汽三菱的渠道进行销售。


祺智PHEV可以视为GS4 PHEV的姊妹车型,外观方面,整体而言祺智PHEV就是我们熟悉的传祺GS4,不过在细节方面进行了调整。该车前进气格栅采用了横向镀铬饰条组成,并与左右两侧大灯组相连,一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。同时,前保险杠两侧“L”型雾灯搭配梯形进气口,让该车看上去较为时尚

侧面造型与广汽传祺GS4如出一辙,包括隐藏式D柱设计也完全保留了下来。

尾部的造型同样延续着GS4 PHEV的整体风格,尾部的LOGO增添了蓝色新能源元素。此外,尾部的“广汽三菱”和“祺智”等字样标识则展示了其身份。

内饰方面,祺智PHEV并无明显的新能源专属标识,旋钮式换挡和仪表盘是与普通车型与众不同的地方。

在内饰氛围上,黑+深棕色的内饰搭配展现出一定的档次感,整体用料做工也接近合资品牌的水准,4辐式方向盘握感不错,上面的多功能按键手感也让人满意。

在动力输出方面,祺智PHEV的混动系统有三种模式,纯电模式下,以电池提供能源,靠电机驱动;增程模式下发动机主要作为发电机使用,为电池充电,车辆主要靠电机驱动;混动模式下(主要是高速时),发动机和电机同时为车辆提供动力。此外,该车还支持预约充电,通过中央触摸屏即可进行操作,让充电更为智能避免不必要能源的浪费。

动力方面,作为一款插电式混动版车型,祺智PHEV纯电动可行驶58km其综合最大续航里程超过600公里。

它采用了1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统,其中汽油发动机最大功率为96马力(71kW),峰值扭矩120牛·米;电动机最大功率为177马力(130kW),峰值扭矩达300牛·米,电池采用的是三元锂电池,标定容量为18kWh。

上汽集团-荣威eRX5


荣威RX5的热销对上汽而言是一个里程碑式的成功,即便月销早已突破2万台大关,但市场呼声仍是供不应求的状态。基于RX5车型衍生出来的新能源车型-eRX5不仅延续了此前RX5的出色设计和亮点功能,插电式混动版和纯电版的双车战略更是让它们成为了眼下新能源SUV里的热门车型。

荣威eRX5插电式混动版车型在设计上则是有着十分的底气,汽油版和新能源车之间虽有些许差异,却都看起来非常大气。与汽油版车型相比,荣威eRX5外观变化不大,区别最明显的莫过于前脸部分,“律动设计”理念下干练的车身线条和漂亮时尚的细节设计让其非常具有时代感。虽同样采用翼展格栅设计,但荣威eRX5格栅面积更大气,并且进行了镀铬镂空处理,前脸层次感十分丰富。

内饰方面的区别相比外观就更小了,造型上,一眼看起来和汽油版RX5是完全一样的,用料和做工上都达到了很高的水准,到处都是软材质和皮革,质感甚至超过了不少同级别的合资车型。

10.4英寸的YunOS智能互联系统非常惹眼,而且在eRX5上是标配的,低配车型也有。这套系统具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能,上汽“蓝芯”、“绿芯”技术和互联网应用将在荣威eRX5身上得到集中体现。

动力方面,插电式混动版荣威eRX5搭载的1.5TGI直喷涡轮增压发动机,最大功率为169马力,最大扭矩250牛·米。在传动方面,eRX5配备的并非汽油版车型上的双离合变速箱,而是一台上汽自主研发的EDU双速电驱变速箱。此外,在车头部分插电式混动版eRX5配备了两台电动机,最大功率分别为56千瓦和30千瓦,扭矩分别为318牛·米和150牛·米,与汽油机结合以后,官方给出的系统综合扭矩达到了704牛·米。

插电式混版eRX5仅比汽油版2.0T车型多了50kg的重量,在关键的电池组配备上,eRX5采用的是不同于对手的三元锂电池组,电池容量为12kWh,标称纯电续航里程60公里,充电时间为3小时,综合续航里程650公里,最大综合续航里程可达650km。并且,电池组的质保时间也比对手们更久,为8年或12万公里。